O que chamamos hoje de Estrada dos Alvarenga era no início do século passado parte de uma rede de estradas vicinais que ligavam a região homônima – área na fronteira dos atuais municípios de São Bernardo e Diadema  - tanto com a   Estrada de Santos (para quem ia na direção leste) como com o centro da antiga  Vila de Santo Amaro, seguindo no sentido norte. Essa rede de caminhos seria razoavelmente modificada pela inundação do Rio  Jurubatuba e especialmente de um de seus tributários, o Ribeirão dos Alvarenga, ocorrida devido à construção da Represa Billings, a partir de  1927. Antes do advento da Represa, a  antiga estrada acompanhava naquele ponto o supracitado Ribeirão pela margem esquerda deste,  mais  ao sul; depois, a via foi reconstruída  na forma atual , próximo à  margem direita, em uma região de relevo um pouco mais elevado,  na zona que vai dos atuais Jardim Laura ao Parque dos Químicos.  Em 1954, quando ensaiavam-se os primeiros loteamentos nos arredores do trecho mais perto do centro de São Bernardo e do viaduto do Km 22 da Anchieta, toda a estrada foi denominada como Av. João Firmino. Homenageava-se assim a João Firmino Correia de Araújo, dono de uma propriedade nas margens da via (Chácara Três Lagos, onde hoje é o Jardim do Lago) e responsável por trazer energia elétrica à parte daquela região. Contudo, numa reviravolta incomum, essa denominação seria parcialmente revertida em 1978 pela lei 2356, que determinou que o trecho posterior à Praça Giovani Breda voltasse a se chamar Estrada dos Alvarenga. Nessa época, devido principalmente à Rodovia dos Imigrantes (1976), os sítios, chácaras, olarias e clubes de campo que então marcavam  este setor da estrada  (naquela altura já parcialmente pavimentada) também começavam a dar lugar a ocupações urbanas, tais como os assentamentos do Jardim Laura e Parque Alvarengas. Esta tendência se exacerbaria significativamente a partir do final da década de 1980, alcançando a divisa com Diadema: novos aglomerados habitacionais (parques dos Químicos, das Garças, Ideal, Porto Novo, jardins Nova América e Novo Horizonte) concentraram-se nas margens da estrada, eixo catalisador dos pequenos estabelecimentos de comércio e serviços locais. O enorme aumento populacional – hoje o Bairro Alvarenga é o segundo mais populoso do município - demandou sucessivas reformas para melhorar o fluxo na estrada: em etapas, ela vem sendo alargada, recapeada e corredores de ônibus nela são implantados. 

 
Nas imagens vemos acima carroças transportando carvão na estrada no início do século passado (original pertencente  a  Aldo Lunardi, de conhecida família de carvoeiros) e abaixo a  estrada em 2005, na altura do n. 7000 ( Jardim Laura). 

Pesquisa e Acervo: Centro de Memória de São Bernardo do Campo.

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